40 контейнеров из Сианя в Баку за 23 дня
Задача
Производственная компания завозила комплектующие морем через европейские порты: 45–55 дней в пути. Чтобы не останавливать сборку, приходилось держать двухмесячный запас, а это замороженные деньги и занятые площади.
Сложность
Средний коридор — это три смены транспорта и две перевалки, у каждого участка свой оператор. Узкое место — паром Актау–Алят: расписание зависит от погоды и загрузки. Предыдущий подрядчик давал вилку от 20 до 40 дней без обязательств.
Что сделали
Взяли маршрут целиком: бронирование мест на контейнерном поезде на квартал вперёд, свой экспедитор в Актау на погрузке парома, приём в Аляте и доставка на собственный склад. Таможенное оформление начинали по предварительным документам до прихода парома, поэтому контейнеры не стояли в порту. Разгружали кранами на своей железнодорожной ветке.
Результат
23 дня от станции отправления до склада вместо 50 морем, отклонение по графику за шесть отправок не больше двух суток. Клиент сократил страховой запас вдвое и перешёл на регулярные ежемесячные партии.
Груз
| Груз | Комплектующие для сборочного производства |
| Тара | 40 контейнеров 40 футов High Cube |
| Вес нетто | 18,5 т в контейнере, 740 т в партии |
| Объём | 76 м³ в контейнере, 3 040 м³ в партии |
| Упаковка | Обрешётки на паллетах, 20 мест в контейнере |
Маршрут
| Сиань — Достык, контейнерный поезд | 6 дней |
| Достык — Актау-Порт, железная дорога | 9 дней |
| Актау — Алят, паром через Каспий | 3 дня |
| Алят — склад в Баку, авто | 1 день |
| Таможня и выдача | 4 дня |
